318国道成都至拉萨段大约为2200公里，途经平原、高山、峡谷、河流、草原、冰川……各种大自然地理景观，让每一个自驾车友都赞叹国土之广阔、大自然之壮丽。此外，沿途多样的民居式样、服饰衣着、民族风情、语言文化等，又构成了一条非常丰富而多彩的民族走廊。318川藏线因此被誉为“中国人的景观大道”。

近日，国家旅游局、国务院扶贫办联合推出还包括318川藏线在内的十条线路，为中国“西部行”自驾游精品旅游线路。这目的了解秉持党的十九大关于扶贫攻坚战的新拒绝，全面落实中共中央办公厅、国务院办公厅《关于反对深度贫困地区扶贫攻坚的实行意见》，更进一步充分发挥好自驾游在深度贫困地区旅游贫困地区中的最重要起到，造就更加多贫困人口通过参予旅游、发展旅游构建扶贫，是驶往深度贫困地区的又一辆“经商快车”。

经商路上新的期望此前，部分省市在自驾游贫困地区模式上作出了不少探寻，成果明显。2017年3月28日，济南市旅发委、山东旅游行业协会自驾游分会发动“济南万人游湘西亮相团暨爱人在湘西公益自驾”，爱心车队从齐鲁大地抵达，一路向湘鄂黔渝四省市交界处的武陵源大山会合，积极开展公益帮扶之旅。

车友们走出困难群众家中，送来上从山东带给的爱心物资，给当地贫困家庭送来去寒冷。10户湘西苗寨贫困家庭堪称现场接到车友的捐献款项。2017年9月16日，在安徽歙县许村镇箬岭村，积极开展了以“回头古道、购得山货、不吃农家饭，自驾游助力乡村旅游贫困地区”为主题的自驾游活动。18辆自驾车、82名游客行驶在箬岭古道，喜爱初秋的自然风光，感觉厚实的历史遗迹，并享用箬岭村农家乐饭菜、出售土特产品，当天农户家的优质果蔬被抢购一空。

从出台工作日程，到对外公布消息，此次中国“西部行”自驾游精品旅游线路甄选活动历时将近半年时间。这个全国首次“旅游+交通+贫困地区”的创意尝试，之所以有这样的底气，是因为其已构成了成熟期的自驾游设施体系，以及完备的自驾游旅游贫困地区模式。在广西，自驾车房车营地建设与旅游贫困地区有机融合，有效地解决问题了贫困户的低收入问题，贫困户的收益明显增加了。

广西北海田野观光休闲娱乐汽车营地选址在北海银滩大道中段田野生态旅游观光园内，另设成熟期的生态休闲道家、综合娱乐、餐饮服务等功能区，项目自2007年经营以来，已总计招待自驾车超强8万驾次、招待游客近70万人次。“来，这些土特产我仅有要了”“这些车友的礼物您拿回”“期望你们还能来我们村里旅游”……一幕幕感人的故事，绘制了自驾游在旅游贫困地区中的别样风景线。曾参与过公益自驾活动的车友王平说道，所有自驾游爱好者都是贫穷群众的亲人，一份爱心帮扶或许微不足道，但“众人拾柴火焰高”，众多车友子集在一起帮扶一户家庭、协助一个乡村，效果立竿见影，或许能早已转变一个家庭的命运，造就一个乡村富足。

沿途群众对此次发布十条中国“西部行”自驾游精品旅游线路堪称充满著了期望。在丝绸之路河西走廊线进农家乐的王晓磊回应信心满满，他说道，“政府的每次策划都能给我们带给实惠，作为沿线的旅游点之一，我会大力因应，把服务做位。

”此次活动也获得了中国旅游车船协会自驾游与野餐房车分会的大力支持。该协会会同有关专家及部门严肃研讨，一步步消弭难题，大力促使了这10条线路的顺利甄选。旅游贫困地区新的建构一个是“矮小上”的自驾游，一个是普通的贫困地区，两者融合有什么化学反应?这10条线路的甄选原则又是什么?“西藏山南线”从拉萨抵达，最后抵达雪域边陲的玉麦乡，全程大约500公里。

这条线路上，贡嘎、恰囊、乃东、琼结、玉麦乡等地区是主要的节点，也是旅游贫困地区的重点地区。西藏自驾与房车野餐协会会长贺军告诉他记者，此次发布的10条“西部行”自驾游精品旅游线路中，电磁辐射西藏贫困地区点的线路共4条，特别是在是一些深度贫穷的地区皆获得了充份注目。

以“西藏山南线”中的玉麦乡为事例，“这是习近平总书记挂念的乡村之一。”贺军讲解，玉麦乡旅游资源非常丰富，是中国边陲的美丽古村落，在线路设计中专门考虑到玉麦乡这样的风景较好、注目较较少的深度贫困地区区域，并划入到精品旅游线路中来，就是让游客更好的注目玉麦乡，并以旅游贫困地区的形式全面打开玉麦之旅，探索“世外桃源”自驾寻梦之旅。10条自驾游精品旅游线路主要集中于在西部地区，特别是在是“三区三州”等深度贫困地区。从线路特征看，线路充足宽、可行性好、知名度低，具备很强的线路电磁辐射造就效应。

据报，在甄选过程中，两部门主要坚决4条原则：一是线路充足宽，能符合游客长途观光泛舟的目的，具备体验性;二是线路可行性，有较好的交通，沿线通讯信息好;三是电磁辐射造就强劲，可以很好造就贫困地区旅游市场的发展，充分发挥旅游贫困地区起到;四是知名度低，线路沿线旅游景点知名度低，类型多样，线路近年来有一定的社会认可度。国家旅游局规划财务司涉及负责人回应，这些线路通过充份挖出西藏、新疆、甘肃、青海、四川、云南、贵州等地的民族文化、独有地貌、高海拔、山地特色等资源特色，综合分析近年来大众自驾游的爱好，将深度贫困地区景点划入旅游市场较成熟期的旅游城市自驾线路，可以更佳引领游客转入深度贫困地区旅游，增进深度贫困地区旅游发展，造就贫困人口扶贫。实质上，自驾游是一种新兴旅游方式，是适应环境深度贫困地区环境承载力、基础设施实际、旅游产品现状、推展当地旅游业发展的一种最重要业态。

深度贫困地区多数是少数民族核心区的地区，比较较堵塞，大部分人进不去，但这些地方才是旅游资源非常丰富，历史文化、民族风情、景观环境都对游客有独有的吸引力。策划发售精品自驾游线路将旅游发展成熟期的地方与深度贫困地区相关联，将更佳充分发挥市场的起到。正如中国社会科学院财经战略所研究员马聪玲所言，这10条线路可以让游客大大理解和转入深度贫困地区，让深度贫困地区群众通过旅游产业发展和外部社会交流联系;使堵塞贫困地区的老百姓提升拒绝接受现代文明的自觉性和主动性，唤起他们干事创业的信心和动力。贺军指出，设计这样的精品自驾游线路，不仅能调动和唤起社会爱心人士参予贫困地区、投放贫困地区热情、希望修筑旅游行业帮扶济困新模式，还能充分发挥自驾行业流动性甚广、带动性强劲的特点，汇集万千车友爱心力量，通过众多车友献爱心定向援助，向贫困家庭张开救助，为他们带给期望和信心。

持续发展新的思维全国首次，意义深远影响，但接待工作能否跟得上?创意工作能否持续?国家旅游局涉及负责人讲解，为保证活动期间交通、住宿、物价等关键环节不出有问题，早已会同中国旅游车船协会自驾游与野餐房车分会展开了详尽研究，并就10条线路中各个环节，景区、旅行社、宾馆、饭店等都有具体的职责和分工。“这10条精品自驾游线路的发售，只是一个开始。

未来不只是10条线路，或许还不会有100条、1000条、10000条，或者更加多。”专门从事自驾游线路设计将近8年的北京行天下汽车俱乐部创始人李冠杰回应，下一步还将针对有所不同地区的游客市场需求以及产品组合来增强继续执行，同时也不会发动行天下自驾游平台的合作资源及产业链资源，造就更加多的自驾游投资企业和项目将目光瞄准西部，创建更好的自驾游服务中心、自驾游基地等。

中国旅游车船协会、房车野餐分会秘书长刘汉奇回应，这10条线路的发售将造就全国自驾与房车野餐协会的会长、秘书长发动全国自驾游俱乐部、车友会向深度贫困地区抵达，积极开展旅游贫困地区形式的自驾游，提倡会员为贫困地区获取涉及的扶植，积极开展向沿途的贫穷小学与村庄送温暖活动，给贫困户带给实实在在帮扶。北京·自驾中国俱乐部总经理策划总监兼任领队商晓晨说道，下一步我们将之后深挖西部贫困地区的旅游资源，在10条精品线路的基础上积极开展更加多辐射型或延伸型的自驾游线路。国家旅游局规划财务司涉及负责人回应，下一步将以此次甄选的10条线路为引导样板，发售更加多精品自驾游线路。

星星之火，可以燎原。“旅游+交通+贫困地区”的创意之荐，关上了全域旅游发展新的空间，也给全国旅游产业的发展带给了全新的思维。

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